近日，貴州省、山東省、江蘇省等多地重大新項目開工，新能源汽車產業鏈中多個項目出現在新開工項目中，涵蓋新能源汽車整車制造、核心零部件等。業內人士表示，新能源汽車產業鏈長，產值高，帶動就業面廣，受到各地青睞，大力推動發展，同時也需警惕重復建設、產能過剩等問題。

　　多地加碼新能源汽車產業

　　近日，全國多地開工多個重大項目，新能源汽車產業鏈項目頻頻出現其中。

　　2月18日，江蘇省常州市國家高新區舉行了2023年重大項目集中開工集中簽約暨比亞迪新能源汽車核心零部件產業園項目奠基儀式。據介紹，本次常州市國家高新區集中開工項目共35個，總投資達281億元。其中，新能源汽車及汽車核心零部件項目13個，智慧能源項目4個，新材料項目4個，其他還涉及新一代信息技術項目、新醫藥及醫療器械項目和高端智能裝備制造項目。

　　值得注意的是，比亞迪新能源汽車核心零部件產業園項目落戶于濱江經濟開發區，總投資約為100億元，項目建成后，年產30萬套智慧動力總成、傳動系統等核心零部件。

　　重慶市2023年一季度重大項目集中開工活動也于2月18日舉行，共開工重大項目354個，總投資達3194億元，涵蓋電子產業、新能源汽車產業、數字經濟、城市更新等26個行業領域。

　　重慶市發展改革委相關負責人透露，今年計劃實施市級重點項目1146個，總投資為近3萬億元，年度計劃投資達4292億元。其中，在產業優化升級領域，電子、新能源汽車、新材料等多個產業類別項目年度計劃投資將迎來成倍增長。

　　進入2023年，貴州省已儲備新能源電池及材料省級重大項目42個，計劃總投資達581億元，全部將于年內陸續開工建設。2月14日，山東省新泰市25個重點工業項目集中開工，總投資達115億元，涵蓋新能源新材料、現代農業、數字經濟等11個重點產業鏈。據悉，山東省近期謀劃提出了3186個重大項目，計劃總投資達8.45萬億元，下一步將加強新型基礎設施建設、新能源汽車充電樁、村鎮可再生能源供熱等項目謀劃儲備。

　　國務院辦公廳關于印發新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）的通知提出，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高。

　　助力經濟發展

　　新能源汽車產業在新時期經濟發展中發揮著重要作用。

　　國家統計局數據顯示，2022年，汽車制造業工業增加值同比增長6.3%，高于同期規模以上工業增加值2.7個百分點；汽車制造業固定資產投資同比增長12.6%，高于全國固定資產投資增速7.5個百分點，高于制造業固定資產投資增速3.5個百分點。

　　商務部市場運行和消費促進司司長徐興鋒日前在新聞發布會上表示，汽車是消費的“四大金剛”之一，在社會消費品零售總額中占比達到10%。

　　新能源汽車產業由于其產業鏈長、產值高，給各地經濟發展起到了積極帶動作用。2021年8月，濟南市與比亞迪簽署協議，宣布在新能源動力電池、半導體等領域開展全方位合作。2021年12月底，比亞迪以10.31億元在濟南市起步區拿地2946畝，打造新能源汽車工業園，工業園總投資預計達150億元，達產后年產值預計在400億元以上。2019年4月，總投資約100億元的比亞迪華東（常州）產業基地落戶常州市國家高新區羅溪鎮，2022年產值達280億元。

　　2022年4月，浙江省臨海市與吉利豪情公司正式簽訂新能源汽車項目合作協議，吉利汽車插電混動新能源汽車項目正式落戶臺州市臨海市，該項目將在吉利汽車臨海產業園的基礎上，由燃油車生產轉向插混項目。據了解，吉利汽車臨海產業園此前主攻傳統燃油車市場，產能達30萬輛，并于2018年成為臺州市首家產值突破300億元的制造企業。新項目上馬后，有望實現吉利汽車臨海產業園年均產值增長20%的目標。

　　隨著多地加碼新能源汽車產業，市場上也傳出關于產能過剩的憂慮。對此，全國政協經濟委員會副主任苗圩日前在中國電動汽車百人會論壇（2023）交流會上表示，長期以來，產能過剩一直伴隨著汽車工業的發展，過剩是市場經濟的必然，只有過剩才會有競爭，這可以為消費者帶來好處。真正要控制的是燃油車的產能過剩，要把燃油車產能平穩轉化為新能源車產能，預防遺留問題。

　　苗圩表示，今年國內新能源汽車很可能會增長超過30%至900萬輛，按80%的產能利用率計算，則需要1120萬輛產能。整體看，目前新能源汽車在中國不存在產能過剩的問題。